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简介：Uber、Lyft等公司的经常出现，便利了人们的上下班，减少了低收入岗位，但是在保险方面，也带给了很多的问题。比如一些私家车主原先的车险，无法确保移动上下班乘客和第三方的权益。一些保险公司，听闻某个私家车主沦为专车司机，仍然不愿获取保险。简介：Uber、Lyft等公司的经常出现，便利了人们的上下班，减少了低收入岗位，但是在保险方面，也带给了很多的问题。
比如一些私家车主原先的车险，无法确保移动上下班乘客和第三方的权益。一些保险公司，听闻某个私家车主沦为专车司机，仍然不愿获取保险。而从7月1日开始，美国加州开始实行全新的移动上下班服务保险政策，Uber们必须为司机出售哪些保险，如何确保乘客和第三方利益都有了具体的众说纷纭。
很显著的是，传统的私家车车险，早已无法应付移动上下班市场带给的新问题。2013年，Uber公司UberX服务的一名司机，进着自己的私家车，在旧金山的一个十字路口撞上了一家人，一名六岁的小女孩当场被撞倒，母亲和另外一个男孩不受轻伤。令人震惊的是，Uber公司回应，这名司机当时的状态没保险来确保。
当时他早已关上了Uber的手机客户端，正在等候Uber公司派活，车上也还没移动上下班的乘客。Uber反驳称之为，从技术上，这名司机当时仍未给Uber公司获取服务。这一案例反映出有移动上下班司机在保险上的盲区。而从7月1日开始，美国加州将实行严苛的移动上下班保险法律，一些保险上的盲区将被空缺。
比如一个司机登岸了公司客户端，但是还没接通客人，这段时间被称作“第一时段”。按照新的规定，Uber和其他移动上下班公司也必需为第一时段出售第三方责任险。另外为了应付严重事故，Uber们还必需出售20万美元的尤其责任险。
根据加州的这一法律，在第一时段必需出售的保险还包括，对外部个人导致伤势支付5万美元，身体相当严重伤势必需支付10万美元，财产损毁必需支付3万美元。法律拒绝，一旦加州移动上下班保险法律再次发生变动，Uber等公司必需第一时间通报司机。针对这部新的法律，Uber公司对司机队伍说明说道，未来一旦司机指定了Uber客户端，则司机出售的私家车保险将仍然生效(除非司机个人专门出售了移动上下班的额外保险)，将不会有专业的移动上下班保险获取确保。Lyft公司则回应，对于司机队伍来说，未来要沦为Lyft的专职司机需要做到类似的打算工作，Lyft将不会根据加州新的法律获取周全的保险确保。
美国科技新闻网站“连线”认为，对于移动上下班司机来说，如果依赖传统的私家车车险应付交通事故，将带给大量的风险和模糊性问题，而加州的新法律避免了这些模糊性，让乘客和司机都更为安心。据报导，移动上下班司机的驾驶员活动和普通大众不存在显著差异。
根据汽车保险公司Metromile的统计资料，Uber司机驾车行经的里程，每年超过3.5万公里，是普通人的三倍之多，其中三分之一的里程中车上没乘客。这意味著上述的“第一时段”占有了相当大的一部分，不存在保险的疏忽。另外过去，许多的移动上下班司机都出售了普通的私家车保险，但是由于担忧保险费率下调，这些司机都向保险公司掩饰了给Uber和Lyft等公司当司机的事实。据报导，美国的一些保险公司，在了解到某个私家车主早已沦为Uber专职司机的情况下，索性拒绝接受再行销售保险，原因是其支付的风险大大提高。
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